Atenção nas Curvas Fechadas

Curvas Fechadas

Existem muitos modos de se fazer uma curva fechada. Vamos explicar dois deles. Ambos têm seu prós e contras.

1. Imagine um ponto no meio da curva. Trace uma reta que vai de onde você está até este ponto e outra que vai do ponto para a saída da curva. É assim que você vai fazê-la. Como ? Simples: Não reduza a velocidade; freie pouco antes do ponto determinado, travando a roda traseira e derrapando a moto de forma que ela se alinhe à outra reta. Pronto, a curva está feita. Enquanto você derrapa, reduza a marcha para já sair forte da curva. A desvantagem desta curva é que você sai um pouco mais lento mas, em compensação, você freou depois do seu adversário e não precisou fazer uma "tomada" de curva, só precisou de um ponto.

2. Você irá reduzir um pouco antes da curva e, ao entrar nela, deslocar seu centro de gravidade para frente (sentando quase em cima do tanque), jogar a perna que estiver do lado de dentro da curva para frente, em direção à roda dianteira (não é para pôr o pé no chão, é para aumentar o peso na roda da frente) e calçar o máximo que puder o outro pé na pedaleira. Isso fará com que você aumente o peso na roda dianteira evitando que ela escorregue e manterá seu equilíbrio quando a roda traseira derrapar. Num ponto da curva (você vai ter que descobrir o seu ponto) você começa a acelerar forte. A moto deve escorregar um pouco. Quando alinhar a moto na reta, você já deve estar voltando para a posição em pé, jogando seu peso na roda de trás para dar mais tração à roda traseira. A vantagem é de você sair forte da curva. Com prática, você deve conseguir fazer mais rápido do que a outra, mas você precisa de espaço para isso. Se estiver no corpo-a-corpo e seu adversário souber fazer a outra curva, é provável que você fique para trás.

Como fazer trilha

10 MANDAMENTOS DO TRILHEIRO

O que é um trilheiro? O que é um Trilheiro? Bicho meio louco e de hábitos pouco comuns. Tem como habitat natural à lama, as pedras e algumas vezes poeira (onde não se sente bem). Alimenta-se principalmente de um líquido chamado de cerveja; sai de casa normalmente em bandos. Adora chuva. 10 MANDAMENTOS DO TRILHEIRO. 1. Ter um moto em condições de trilha( Pneus descentes, farol, ponteira de escape, etc... ) 2. Ter um moto com pelo menos o nº do chassis (Pelo amor de Deus!!! Moto roubada é coisa de ladrão, certo?) 3. Transitar pelas vias publicas coma máxima atenção. 4. Não subir nas calçadase não avançar o sinal vermelho. 5. Obedecer a polícia militar e a sinalização do transito. 6. Andar sempre em fila, obedecer quem está puxando a trilha (Nos desvios da trilha, sempre esperar pelo companheiro de trás) 7. Não ter o percoço duro, olhar sempre o companheiro atrás. 8. Ajudar o iniciante a vencer as barreiras. (todo mundo já foi Roia... ninguém nasceu sabendo!) 9. Sempre fechar as porteiras e colchetes e nunca arrebentar cercas. 10. Lembrar-se sempre dos 10 mandamentos. Você é trilheiro quando... 1. O melhor caminho entre o ponto A e o ponto B é através da montanha. 2. Você fica observando todos os morros que vê, para tentar descobrir um jeito de subir. 3. Você tem enjôo quando vê uma patrola. 4. Você evita conversar com quem usa pedaleira de garupa. 5. Você é forçado a adicionar CR XR KDX KX YZ DR DT... ao seu verificador ortográfico. 6. Você nunca sabe aonde vai chegar. 7. Você passa mais tempo andando de moto que andando com sua namorada. 8. Você realmente sente pena de alguém que anda de XT 600. 9. Você liga a moto e cai um pedaço de barro no chão. 10. Sua namorada se recusa a ir passear com você. 11. Sua carteira está sempre vazia. 12. O cara da loja de peças fica todo feliz quando você aparece por lá. 13. O cara do posto cobra mais caro para lavar sua moto. 14. Quando você finalmente lava sua moto, todo mundo pergunta se você comprou uma moto nova. Você sabe que esta tendo diversão quando... 1. Você acorda cedo e verifica que choveu a noite toda. 2. Você está perdido e urubus começam a sobrevoar a sua cabeça. 3. Você resolve pedir informação e as pessoas saem correndo com medo. 4. Sua moto entrou na reserva e vc ainda não tem a mínima noção de onde está. 5. O rio era mais fundo que você pensou e a correnteza mais forte do que parecia. 6. Você levou um tombo daqueles e, meio tonto, ainda não descobriu onde a moto foi parar. 7. Já vai escurecer e você ainda não almoçou. 8. Você acorda no dia seguinte com o corpo todo doendo.

Sinais de transito

1) As placas de sinalização classificam-se em:

Regulamentação - são de formato circular (exceto a de PARE e DÊ a PREFERÊNCIA) com fundo branco, letras e símbolos na cor preta e orla (borda) na cor vermelha, assim como uma tarja que corta a placa, na cor vermelha, indica proibição. Essas placas regulamentam o uso da via, definindo suas proibições, permissões, restrições, devendo ser obedecidas pelos condutores e pedestres, sob pena de cometerem infração de trânsito. Ex: placa de proibido estacionar.

Dê a preferência

Pare

Velocidade máxima

Sentido proibido

Proibido virar a esquerda

Sentido obrigatório

Siga em frente

Proibido ultrapassar

Advertência

São de formato retangular (grande maioria), com o fundo na cor amarela e letras e símbolos na cor preta, orla externa amarela e interna preta. Como o nome já diz, essas placas têm a função de alertar, orientar e advertir o condutor sobre uma situação que ele vai encontrar mais a frente, normalmente situações em que deva ter mais atenção e cuidado.

A não obediência dessas placas não implicam em infração de trânsito, mas no caso de um acidente, por exemplo, a sua não obediência pode transformar-se em agravante.

curva acentuada a esquerda

curva a esquerda

curva a direita

curva acentuada em "S" a esquerda

curva em "S" a direita

Indicação

Essas placas possuem diversos formatos e cores, mas todas tem a finalidade de indicar, orientar e dar localização ao condutor. Indicam o caminho a ser tomado para um determinado destino, a kilometragem a ser percorrida, a kilometragem da via naquele local, proximidade de cidades, praias, restaurantes e postos de gasolina, o nome ou prefixo da rodovia, etc.

Área de Estacionamento

Serviço Telefônico

Serviço Mecânico

Abastecimento

Q and A about complacency

Question:
What is worse that a complacent car driver not paying attention to a motorcycle rider?

Answer:
That motorcyclist being too complacent to notice the complacent car driver not noticing him/her.

Complacency is one of the biggest dangers of riding a motorcycle.

Think.
Be aware.
Never forget how vulnerable we are out there.

****** Original post Above******
Edited ad on information per Big D.'s comment below
Now mind you, I had no idea this had just happened when I posted this.
Scary stuff! PAY ATTENTION FOLKS!
Check out the accident details below.
http://www.kpho.com/news/22956828/detail.html